Консультации
Еще 5-6 лет назад словосочетание «яхтинг в Черногории» звучало странно и довольно экзотично. Сегодня пейзаж Которского залива или Будванской Ривьеры немыслимы без белого паруса или рассекающей волны «моторки»; постепенно подтягивается и яхтенный сервис. Добавьте к этому удачное географическое расположение, одно из лучших в мире морей, и станет очевидно, что пора задуматься о покупке яхты.
И вот здесь появляется целый комплекс вопросов, первый из которых понятен - какую яхту покупать: парусную или моторную, большую или маленькую, дорогую или дешевую…
Прежде чем ходить по выставкам и листать каталоги, желательно определиться с тем, для чего вам нужна яхта, как она должна выглядеть, сколько в ней будет кают.
Изучая конкретную яхту, обращайте особое внимание на эргономику пространства. Конечно, современные производители не делают плохих лодок, и учитывают все современные тенденции, но на выходе получается некий усредненный вариант «для всех», а вам надо выбрать яхту для себя.
Когда же очередь дойдет до технических возможностей и характеристик, лучше взять с собой специалиста и внимательно прислушиваться к его советам.
Кстати, опытные судовладельцы утверждают, что если вы хотите, допустим, 37-39-футовую яхту, то лучше сразу рассматривать варианты на 5-6 футов больше, потому что через год-два вы все равно к этому придете.
Когда же из десятков вариантов останется один, придет очередь следующего вопроса: где купить? Основные производители имеют дилеров и сервисные центры практически в любом регионе, однако, на данный момент непосредственно в Черногории получить яхту «под ключ» проблематично. Но это не страшно, потому что рядом Хорватия, которая давно уже является Адриатическим «представительством» большинства известных брендов. Другое дело, когда речь идет о покупке лодки в Скандинавии, Голландии или даже во Франции (если яхту спускают на воду где-нибудь в Бискайском заливе), здесь нужно понимать, что один только перегон до места может обойтись в 20-25 тысяч евро. Да и превращение стандартной модели в яхту именно вашей мечты требует дополнительных вложений. Любопытно, что на рынке не редко возникает парадоксальная ситуация, когда 1,5-2-летняя хорошо оборудованная лодка может стоить дороже новой.
Желательно заранее определиться и со сроками покупки яхты, и с тем, когда хотелось бы ее получить: часто яхты делаются и комплектуются под заказ, возможно даже придется вспомнить такое понятие как очередь. Лучшие цены и сроки, как правило, предлагаются сразу по окончании сезона. За одно будет время решить, где и как будущую покупку содержать. Правильно выбранное место – это отсутствие массы мелких проблем, периодически возникающих у любого судовладельца. Здесь многое зависит от ваших пожеланий и возможностей, однако, надо учитывать и специфику. Даже если у вас есть собственный причал около дома и летом там ставить яхту вполне удобно, стоит задуматься о том, чтобы по окончании сезона перевести ее в специальную марину. Условия морского хранения требуют особого подхода – регулярный осмотр, подъем яхты из воды, чистка и покраска корпуса, мелкий ремонт и т.д. Откладывать поиск места в марине не стоит – в Черногории их не так много. Конечно, сейчас модернизируются существующие и появляются новые марины, но опыт соседней Хорватии показывает, что количество яхт будет увеличиваться опережающими темпами. При этом не стоит экономить - лучше сразу обеспечивать себя годовой стоянкой, тем более, что ценообразование устроено так, что зимняя стоянка на несколько месяцев ненамного дешевле, чем стоянка на целый год.
Отдельная тема – это сервисные и ремонтные работы, обслуживание яхты. Стандартные работы в состоянии выполнить в любой марине, однако некоторые запчасти или оборудование приходится заказывать через Хорватию или покупать в Италии, Греции. Понятно, что существует стандартный, но более затратный по финансам и времени, заказ запчастей с доставкой у официальных дилеров, но мы сейчас имеем в виду возможность сделать что-то на месте. В некоторых случаях помогает не знающий границ Интернет. Да и за качеством работ, особенно сложных, некоторые судовладельцы предпочитают отправляться в Италию и Хорватию.
Будет большой ошибкой полагать, что все это имеет отношение только к яхтам «в возрасте» - бдительного присмотра и постоянного обслуживания требует любая яхта, в том числе и новая. Даже зимуя в хорошей марине, она подвергается воздействию достаточно агрессивной среды: повышенная влажность и соленость морского воздуха, перепады температур, ветер и волнение моря медленно, но верно делают свою неприятную работу, не разделяя суда по названиям, фирмам и годам производства.
Кого-то может заинтересовать специфическая тема сдачи яхты в менеджмент. Здесь существует несколько вариантов от самого затратного, когда вы доверяете обслуживание своей яхты профессионалам (это может быть и большая управляющая компания, и отдельный наемный капитан, который будет заниматься исключительно вашей яхтой), до варианта, когда яхта может приносить небольшую прибыль или как минимум окупать собственное существование (в этом случае управляющая компания сдает вашу яхту в чартер в свободное время).
Параллельно с заботами о доставке яхты и выбором места «парковки» начинается большая бумажная работа: яхту нужно зарегистрировать, застраховать и знать о существовании массы специфических документов от бортового журнала до crew-листа. Стоит обратить внимание и на то, что владелец яхты не становится автоматически ни капитаном, ни штурманом, ни рулевым. И если в планах не только «дефиле» вдоль берега, но и самостоятельные выходы в море, большие переходы, то надо задуматься о том, чтобы научиться многим вещам – навигации, международным правилам судоходства (МППСС-72), управлению яхты; изучить ее устройство и т.д. Для этого существуют специальные яхтенные школы.
И вот вы приобрели яхту, обеспечили ее стоянкой, получили все необходимые документы, исследовали ближайшие бухты и задумываетесь о том, куда ходить. Здесь и проявятся преимущества Черногории, которая практически идеально расположена для разнообразных путешествий. Во-первых, стоит пройтись вдоль всего побережья самой Черногории, включая уникальный во многих отношениях Боко-Которский залив. Затем обязательно совершить 2-3 выхода в Хорватию, известную своими многочисленными островами. Ну и, совершив не самый утомительный морской переход, можно оказаться в Италии или Греции, а после этого стоит задуматься о Франции, Испании, Кипре, Мальте. Любое из этих направлений, с одной стороны, интересно с точки зрения яхтинга, а, с другой – легко вписывается в формат двухнедельного отпуска.
